Gta soffocata dal traffico
Soluzione: pedaggi e tasse

Sono 12 gli interventi suggeriti e tutti colpi-scono ferocemente il por-tafoglio degli automobi-listi che rischierebbero di pagare anche oltre $100 al giorno in piu’ per recarsi al lavoro in auto. Pedaggi mozzafiato sulla 400, la 401, nuove forti tasse, su ogni litro di benzina, au-menti della Hst ed im-posta d’accesso al “centro”.
Il tutto e’ contenuto nel-l’ultimo piu’ autorevole rapporto sul caos auto-stradale e nei servizi di trasporto pubblico che sta soffocando tutta la regione della Gta. Firmato dall’importante Toronto City Summit Alliance, una coalizione etereo-genea dei piu’ autorevoli gruppi ed esponenti delle forze sociali della re-gione, il rapporto offre dei severi moniti sul futuro, nel prossimo decennio, della Gta: traffico pa-ralizzato e forti con-trazioni delle attivita’ produttive, economiche ed occupazionali, se non si interviene ora, dra-sticamente ed energi-camente, nel rilancio, ammodernamento ed espansione della com-pleta rete di trasporti pubblici dell’area metro-politana.
Si nota che gia’ ora, il tempo di viaggio casa-lavoro supera nella Gta, la media di 80 minuti; media che e’ superiore alle 18 piu’ importanti citta’ nor-damericane, inclusa Los Angeles.
Il governo provinciale si attende che entro il 2013 l’ente incaricato di gestire il coordinamento e col-legamento integrato dei sistemi di trasporto pub-blico della Gta, la Metrolinx, il completa-mento della strategia d’in-tervento per i $50 miliardi di previsti investimenti. Tale strategia ancora non e’ stata elaborata e la Summit Alliance intende portare al tavolo delle discussioni e delle trat-tative almeno 100 tra i piu’ importanti esponenti della regione, la prossima settimana, il 14 luglio, per trovare un accordo di massima su quali delle 12 proposte fatte nel rap-porto si puo andare avanti.
Proposte che colpiscono duramente gli automo-bilisti ma, risponde An-drew Bevan della Su-stainable Prosperity, uno degli autori del rapporto, “se si riconosce che esiste il problema, allora si deve solo discutere come pa-gare, per la soluzione”.
Come pagare, second la Summit Alliance e’ tra-mite forti pedaggi ed imposte speciali, come:
Un’imposta regionale di 10-20 centesimi al litro, sulla benzina; un aumento dell’1-2% della Hst per acquisti nella Gta; un’imposta speciale per veicoli commerciali di $1-$2 al giorno per par-cheggio ed una super-imposta per tutti i veicoli che vogliono accedere nelle zone del “centro citta’”.
Tutte le autostrade della serie “400” diverebbero a pedaggio: dai 10 ai 20 centesimi a km.
La maggioranza di queste iniziative genererebbero entrate tra i $1-$2miliardi l’anno. Entrate che an-drebbero direttamente a finanziare il continuo am-modernamento della rete di trasporti publici me-tropolitani.
Secondo l’Alliance non si puo’ piu’ attendere: la Gta e’ sull’orlo del collasso sia autostradale che nei trasporti pubblici, fa-cendo notare che tra il 1986 ed il 2006 nella Gta il chilometraggio delle arterie e’ salito del 56% mentre il numero dei veicoli sulla strada e’ aumentato del 106%. I servizi di trasporto urbano sono aumentati nello stes-so ventennio del 18% e la richiesta degli utenti del 45%.